Torwegge車輪

車輪(lun)

根據其設計，車輪可(ke)以

具有非常不(bu)同的滾動特性(xing)。

阻力(li)和承(cheng)載能(neng)力(li)。

它們是(shi)由各個部件組(zu)成(cheng)的：如(ru)壓入式輪(lun)胎/胎面

或(huo)(huo)車輪，輪輞或(huo)(huo)輪體和一(yi)個軸承。

車輪的特性(xing)取(qu)決(jue)于

取決于各種胎面和輪輞部(bu)件。軸承的類型(xing)也影(ying)響著車輪的承載(zai)能力(li)(li)、滾動特性和滾動阻(zu)力(li)(li)。

軸承的(de)類型也影(ying)響到車輪的(de)承載能力、滾動特性和滾動阻(zu)力。

輪子的承載能力、滾(gun)動(dong)特性和滾(gun)動(dong)阻力。

T1 = 輪轂(gu)長度

T2 = 車輪寬(kuan)度

D = 車輪直徑

d = 車(che)軸(zhou)孔直徑(jing)

軸承

滑(hua)動軸(zhou)承。簡(jian)單、低維護(hu)

和抗沖擊的軸承。沒有進一步(bu)的

襯套(tao)(tao)用于由聚酰胺或鑄鐵制(zhi)成的輪子中(zhong)，因為(wei)這些襯套(tao)(tao)

鑄鐵(tie)制成的(de)輪(lun)子，因為這些材料具有良好(hao)的(de)滑動性能。

因為這些材料具有良好(hao)的滑行性能。

滾子軸(zhou)承(cheng)。堅固、耐受。

低維(wei)護的軸承。

是常用的軸承

常用于低速移動的設備。

其特點是滾(gun)動阻力(li)小。

滾(gun)珠軸(zhou)承。運行(xing)平穩，可連(lian)續使用--即使在較(jiao)重(zhong)的負(fu)荷下(xia)

和更高的速度。

滾珠(zhu)軸(zhou)承主要用于技術要求高的設備滾輪。

Torwegge車輪型號材質介紹

系(xi)列IS

- 標準鋼(gang)板

外殼(ke)，鍍(du)鋅

- 叉頭帶(dai)雙

球(qiu)軸承

- 密封圈，帶集成的

球隔板安(an)裝

IS-OB系列

- 標準(zhun)鋼板

外殼，鍍(du)鋅(xin)

- 叉(cha)頭帶(dai)雙

球(qiu)軸(zhou)承

- 密封圈(quan)，帶集(ji)成的

滾珠墊片螺栓孔

系(xi)列IL

- 鋼板外(wai)殼，鍍鋅

- 叉頭(tou)，帶雙

滾珠軸(zhou)承

- 帶集成球的密封件

隔(ge)板(ban)安裝

系列IL-OB

- 鋼板外殼，鍍鋅

- 叉頭(tou)，帶雙

球軸承

- 帶集成(cheng)球隔板的密封件

- 螺栓孔(kong)

IT和HT系列

- 鋼板外殼。

有(you)光澤的鍍鋅

- 叉頭帶雙

球(qiu)軸(zhou)承

- 帶耐溫

潤滑脂

系列IP

- 重型(xing)，壓制鋼板

外殼，鍍鋅

- 叉頭帶雙

球軸承

IM系列

- 重(zhong)型(xing)鋼板外殼。

鍍鋅

- 叉(cha)頭帶雙

球(qiu)軸承

IH系列

- 重型鋼(gang)板外殼。

鍍鋅

- 叉頭(tou)帶雙球

叉頭，帶有雙(shuang)球軸承和硬化的軸承

殼，具有*的抗沖擊性

和沖擊(ji)

系列HO

- 重(zhong)型鋼板(ban)外殼(ke)。

鍍鋅(xin)

- 用于(yu)車輪直徑為250毫米

或更大，外殼為鋼(gang)制

焊接結構

- 叉頭(tou)帶有雙(shuang)球(qiu)

叉頭帶有(you)雙球軸承(cheng)和硬化的軸承(cheng)

殼，具有(you)*的抗沖擊性(xing)

和沖擊

HD系(xi)列

- 重型焊接鋼結(jie)構

重型焊接鋼結構，黑(hei)色涂裝

- 叉頭帶有密封(feng)的軸向(xiang)

肋球軸承和

部(bu)分圓錐(zhui)滾子軸承。

可(ke)進行潤滑

系(xi)列IG

- 強(qiang)化鋼(gang)板外殼(ke)。

鍍鋅

- 叉頭帶雙球(qiu)

叉頭，帶有雙球(qiu)軸承和硬化的(de)軸承

帶密(mi)封圈的外殼，可

潤(run)滑

- 無中心針的(de)叉(cha)頭(tou)

系列CI

- 由高(gao)質量的可鍛(duan)鑄鐵制成

鑄鐵(tie)制成，涂漆

- 耐(nai)熱性：高可達+180°C

- 叉頭(tou)帶雙

滾珠軸承(cheng)

- 非常堅韌(ren)和(he)優秀(xiu)

抗斷裂

- 外殼可以潤滑