Elbe Group星形接頭特殊類型用于重型軸

可潤滑

用于機器和車輛的驅動技術

適用于非公(gong)路 |公(gong)路 |機械工程(cheng) |維修 |服務 |定制

執行：

銷(xiao)直徑： 4 – 48 mm

根據您的圖紙(zhi)定(ding)制執行

Elso提供技術支持以及優化生產

工程

免維護

用于(yu)機器(qi)和車輛的驅動技術(shu)

適用于非公路 |公路 |機(ji)械工程 |維(wei)修 |服務 |定制(zhi)

執行：

銷直(zhi)徑(jing)： 4 – 48 mm

根據您的圖(tu)紙定(ding)制執行

Elso提供技術支持以(yi)及優(you)化生產

工程

用于重型軸

用于機器(qi)和車輛的驅動技術(shu)

適(shi)用于非公路(lu) |公路(lu) |機械工程 |維修(xiu) |服務 |定制

執行：

銷(xiao)直徑可(ke)達(da) 110 mm

交叉長(chang)度可達 310 mm

根據您的圖紙定制執行

Elso提供(gong)技(ji)術支持以及(ji)優化生產

工程

特殊類型

用于機器和車輛的驅動技術

適用于非(fei)公路(lu) |公路(lu) |機械工(gong)程 |維修 |服務 |定制

根據您的圖紙定(ding)制執行

Elso提供技(ji)術支持以及優(you)化生產

工程

Elbe Group星形接頭特殊類型用于重型軸

軸的分類：

按受載情況分類：

轉軸：同時承(cheng)受彎矩和(he)扭矩的軸，較(jiao)常見，如減速箱的軸。

傳動軸：只受(shou)或主要受(shou)扭矩的軸，如(ru)汽車(che)的傳動軸。

心軸(zhou)：只(zhi)受彎矩、不(bu)受轉(zhuan)矩的軸(zhou)。分為：軸(zhou)轉(zhuan)動，如(ru)鐵路(lu)車輛軸(zhou)，軸(zhou)受變應(ying)力；軸(zhou)不(bu)轉(zhuan)動，如(ru)支撐(cheng)滑動軸(zhou)，軸(zhou)受靜應(ying)力。

按形狀分：

直軸(zhou)：又分(fen)為光軸(zhou)和階梯軸(zhou)。階梯軸(zhou)的作(zuo)用(yong)：便于零件安(an)(an)裝(zhuang)固定以及使各(ge)軸(zhou)段(duan)強度相近，一(yi)般機械常用(yong)。階梯軸(zhou)的幾(ji)個名詞(ci)：軸(zhou)頸：軸(zhou)上(shang)被支承的部(bu)分(fen)，裝(zhuang)軸(zhou)承處；軸(zhou)頭：安(an)(an)裝(zhuang)輪轂部(bu)分(fen)；軸(zhou)身：連接軸(zhou)頸和軸(zhou)頭的部(bu)分(fen)；軸(zhou)伸：軸(zhou)伸出端。

曲軸：往復機械上用，多用于機械。

撓性鋼(gang)絲軸(zhou)：由幾層緊貼在一(yi)起的鋼(gang)絲構成，使用靈活(huo)，可將(jiang)扭矩(ju)（扭轉及(ji)旋(xuan)轉）靈活(huo)地傳遞到任意(yi)位置(zhi)。

一般情況下，軸(zhou)制成實心的，但為了減輕(qing)重量(liang)（如(ru)大型(xing)水輪機軸(zhou)、航(hang)空發(fa)動(dong)機軸(zhou)等）或(huo)滿足(zu)工作要求（如(ru)需在軸(zhou)中心穿過其(qi)他零件或(huo)潤滑(hua)油），也(ye)可(ke)用(yong)空心軸(zhou)。

萬(wan)向傳動裝(zhuang)置是(shi)(shi)用來在(zai)工作(zuo)過程中相(xiang)對位(wei)置不斷改變的(de)兩根軸間(jian)傳遞動力的(de)裝(zhuang)置。其作(zuo)用是(shi)(shi)連接(jie)不在(zai)同一(yi)直線上的(de)變速器輸(shu)出(chu)軸和(he)主減速器輸(shu)入軸，并(bing)在(zai)兩軸之間(jian)的(de)夾(jia)角和(he)距離經(jing)常變化的(de)情況(kuang)下，仍能可靠地傳遞動力。

它主要由萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)、傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)和(he)中間支承組成。安裝時必須使傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)兩端的(de)(de)(de)萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)叉處于同一平(ping)面。萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)即萬(wan)(wan)向接頭(tou)，是(shi)實(shi)現變角度(du)動(dong)力傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)遞的(de)(de)(de)機件，用于需要改變傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)線(xian)方向的(de)(de)(de)位置，它是(shi)汽(qi)車驅(qu)動(dong)系統的(de)(de)(de)萬(wan)(wan)向傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝置的(de)(de)(de) “關節(jie)(jie)"部件。萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)與(yu)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)組合，稱為萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝置。萬(wan)(wan)向傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝置一般由萬(wan)(wan)向節(jie)(jie)和(he)傳(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)組成，有時還(huan)要有中間支承。

主要用于以下一些位置： 

1-萬向節；

2-傳動軸；

3-前傳動軸；

4-中間支承。

在萬(wan)向節配合中，一(yi)個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuan)是(shi)由另(ling)一(yi)個零部件萬(wan)向節（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuan)驅動的。

按萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)在扭(niu)轉方向(xiang)(xiang)(xiang)上(shang)是(shi)否有明顯的(de)(de)彈(dan)性(xing)可(ke)分(fen)為剛(gang)性(xing)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)和(he)撓性(xing)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)。剛(gang)性(xing)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)又可(ke)分(fen)為不等(deng)速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)（常(chang)用的(de)(de)為十字軸(zhou)式）、準等(deng)速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)（如雙聯式萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)）和(he)等(deng)速(su)萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)（如球(qiu)籠式萬(wan)向(xiang)(xiang)(xiang)節(jie)(jie)(jie)）三(san)種。

萬向(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)是一個高轉速、少(shao)支(zhi)承的(de)旋轉體，是由(you)萬向(xiang)節(jie)(jie)(jie)、傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)、中間(jian)支(zhi)承組成的(de)。它的(de)動(dong)平衡(heng)(heng)是至(zhi)關(guan)重要的(de)點，一般傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)在出廠前都要進行動(dong)平衡(heng)(heng)試驗，并(bing)在平衡(heng)(heng)機上進行調整。對前置引(yin)擎后(hou)輪驅動(dong)的(de)車來說是把(ba)變速器的(de)轉動(dong)傳(chuan)(chuan)到主(zhu)減速器的(de)軸(zhou)，它可以是好幾(ji)節(jie)(jie)(jie)的(de)，節(jie)(jie)(jie)與節(jie)(jie)(jie)之(zhi)間(jian)可以由(you)萬向(xiang)節(jie)(jie)(jie)連(lian)接，安(an)裝(zhuang)時必須使傳(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)兩端(duan)的(de)萬向(xiang)節(jie)(jie)(jie)叉處于(yu)同一平面。

汽車(che)上的(de)(de)萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置隨處可(ke)見，例如方向(xiang)盤下面的(de)(de)方向(xiang)柱、車(che)輪的(de)(de)半軸(zhou)(zhou)(zhou)、后驅(qu)車(che)或四驅(qu)車(che)的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)等，這都屬于(yu)萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置。萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置是用(yong)來在(zai)工(gong)作(zuo)過(guo)程(cheng)中相對位置不斷改變(bian)(bian)的(de)(de)兩(liang)根軸(zhou)(zhou)(zhou)間傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)動(dong)力的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置。萬(wan)(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)作(zuo)用(yong)是連接(jie)不在(zai)同一(yi)直線(xian)上的(de)(de)變(bian)(bian)速(su)器輸出軸(zhou)(zhou)(zhou)和主減速(su)器輸入軸(zhou)(zhou)(zhou)，并在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間的(de)(de)夾角(jiao)和距(ju)離經常變(bian)(bian)化的(de)(de)情況下，仍能可(ke)靠地傳(chuan)(chuan)(chuan)遞(di)動(dong)力。

萬向傳動裝置的組(zu)成和功能

功能(neng)：實(shi)現主(zhu)動件與(yu)從動件存(cun)在角度(du)偏差(cha)的情況下的動力傳遞

組成：萬向傳動裝置由萬向節和傳動軸組成

不管在斷開式橋(qiao)(qiao)（對(dui)應獨立懸架）還是整體式橋(qiao)(qiao)上(shang)（對(dui)應非獨立懸架），連(lian)接(jie)(jie)車(che)輪與差速器(qi)的叫驅動半軸(zhou)（或半軸(zhou)）。連(lian)接(jie)(jie)變速器(qi)（或分動器(qi)）與主減速器(qi)的叫傳(chuan)動軸(zhou)。