變(bian)速(su)(su)(su)器，又稱(cheng)變(bian)速(su)(su)(su)箱，是用(yong)來改(gai)變(bian)來自發動機(ji)(ji)的轉(zhuan)速(su)(su)(su)和(he)轉(zhuan)矩的機(ji)(ji)構(gou)(gou)，它(ta)能固定或分檔改(gai)變(bian)輸出(chu)軸(zhou)和(he)輸入軸(zhou)傳(chuan)動比(bi)。變(bian)速(su)(su)(su)器由(you)變(bian)速(su)(su)(su)傳(chuan)動機(ji)(ji)構(gou)(gou)和(he)操縱機(ji)(ji)構(gou)(gou)組成，有些(xie)汽車還有動力(li)輸出(chu)機(ji)(ji)構(gou)(gou)。傳(chuan)動機(ji)(ji)構(gou)(gou)大多用(yong)普(pu)通(tong)齒輪(lun)傳(chuan)動，也有的用(yong)行星齒輪(lun)傳(chuan)動。普(pu)通(tong)齒輪(lun)傳(chuan)動變(bian)速(su)(su)(su)機(ji)(ji)構(gou)(gou)一般(ban)用(yong)滑移齒輪(lun)和(he)同步(bu)器等。

分類

有級式變速器

有(you)級(ji)式變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)是使用(yong)(yong)廣(guang)的(de)(de)一(yi)種。它采用(yong)(yong)齒輪傳動(dong)，具有(you)若干個(ge)定值傳動(dong)比(bi)。按所(suo)用(yong)(yong)輪系型(xing)式不(bu)同，有(you)軸線固定式變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(普通變速(su)(su)(su)器(qi)(qi))和軸線旋轉式變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)(行星齒輪變速(su)(su)(su)器(qi)(qi))兩種。轎車和輕、中型(xing)貨車變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)傳動(dong)比(bi)通常(chang)有(you)3-5個(ge)前進(jin)檔和一(yi)個(ge)倒檔，在(zai)重(zhong)型(xing)貨車用(yong)(yong)的(de)(de)組合式變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)中，則有(you)更多檔位(wei)。所(suo)謂變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)檔數(shu)即指其前進(jin)檔位(wei)數(shu)。

無級式變速器

無(wu)級(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)是(shi)指可以(yi)連(lian)續獲得變(bian)(bian)速(su)(su)(su)范圍內任何(he)傳動(dong)比的(de)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)系統。通過無(wu)級(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)可以(yi)得到傳動(dong)系與發動(dong)機(ji)(ji)工況的(de)匹配(pei)。常見(jian)的(de)無(wu)級(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)有液力(li)機(ji)(ji)械式(shi)無(wu)級(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)和金屬帶式(shi)無(wu)級(ji)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)（VDT-CVT）。

綜合式變速器

綜(zong)合式變(bian)速(su)器是(shi)指由液(ye)力變(bian)矩器和齒(chi)輪式有級(ji)(ji)變(bian)速(su)器組成(cheng)的液(ye)力機(ji)械式變(bian)速(su)器，其傳(chuan)動比可在幾個間斷的范圍內作無級(ji)(ji)變(bian)化，目前(qian)應用較多。

功能

(1)改(gai)變傳動比，滿足不同行駛(shi)(shi)條(tiao)件(jian)對(dui)牽引力(li)的(de)(de)需(xu)要(yao)，使發(fa)動機盡(jin)量工(gong)作(zuo)在(zai)(zai)(zai)(zai)有(you)利的(de)(de)工(gong)況下，滿足可能的(de)(de)行駛(shi)(shi)速(su)度(du)(du)要(yao)求。在(zai)(zai)(zai)(zai)較大(da)范(fan)圍內改(gai)變汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)(shi)速(su)度(du)(du)的(de)(de)大(da)小(xiao)(xiao)和汽(qi)車(che)(che)(che)驅(qu)動輪上(shang)扭矩(ju)的(de)(de)大(da)小(xiao)(xiao)。由于(yu)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)(shi)條(tiao)件(jian)不同，要(yao)求汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)(shi)速(su)度(du)(du)和驅(qu)動扭矩(ju)能在(zai)(zai)(zai)(zai)很大(da)范(fan)圍內變化(hua)。例如，在(zai)(zai)(zai)(zai)高速(su)路(lu)上(shang)車(che)(che)(che)速(su)應能達到(dao)100km/h，而(er)在(zai)(zai)(zai)(zai)市區內，車(che)(che)(che)速(su)常在(zai)(zai)(zai)(zai)50km/h左右。空車(che)(che)(che)在(zai)(zai)(zai)(zai)平直(zhi)的(de)(de)公(gong)路(lu)上(shang)行駛(shi)(shi)時，行駛(shi)(shi)阻(zu)力(li)很小(xiao)(xiao)，則當滿載(zai)上(shang)坡時，行駛(shi)(shi)阻(zu)力(li)便很大(da)。而(er)汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)動機的(de)(de)特性(xing)是轉速(su)變化(hua)范(fan)圍較小(xiao)(xiao)，而(er)轉矩(ju)變化(hua)范(fan)圍更不能滿足實際路(lu)況需(xu)要(yao)。

(2)實現(xian)倒車(che)行(xing)駛，用來(lai)(lai)滿(man)足汽車(che)倒退行(xing)駛的需要(yao)(yao)。實現(xian)倒車(che)行(xing)駛汽車(che)，發動機曲軸(zhou)一般都是(shi)只(zhi)能向(xiang)一個(ge)方向(xiang)轉動的，而(er)汽車(che)有時需要(yao)(yao)能倒退行(xing)駛，因(yin)此(ci)，往(wang)往(wang)利用變(bian)速箱中設置的倒檔來(lai)(lai)實現(xian)汽車(che)倒車(che)行(xing)駛。

(3)中斷(duan)動(dong)力(li)傳遞，在發動(dong)機起動(dong)，怠速運(yun)轉，汽車換檔或需要(yao)停車進行動(dong)力(li)輸出時，中斷(duan)向(xiang)驅動(dong)輪的(de)動(dong)力(li)傳遞。

(4)實現空檔，當離合器(qi)接合時，變速箱(xiang)可以不(bu)輸出(chu)動力。例如，駕(jia)駛(shi)員在發動機不(bu)熄火時松開離合器(qi)踏板離開駕(jia)駛(shi)員座位。

結構特點

簡單式(shi)(shi)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)有/效/率/高(gao)、構造簡單使用(yong)方(fang)便(bian)的(de)優(you)點，但檔(dang)數(shu)少(shao)，i變(bian)(bian)化(hua)范(fan)圍小(牽引力、速度(du)(du)范(fan)圍小)，只(zhi)宜(yi)在檔(dang)數(shu)不多(duo)的(de)某些(xie)車(che)工采(cai)用(yong)。若增加i的(de)范(fan)圍，則使變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)尺(chi)寸加大，軸(zhou)跨(kua)度(du)(du)增加，為(wei)了既增加檔(dang)數(shu)又不使軸(zhou)跨(kua)度(du)(du)過大，可采(cai)用(yong)組(zu)成(cheng)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)。所謂組(zu)成(cheng)式(shi)(shi)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)，通常由(you)兩個簡單式(shi)(shi)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)組(zu)合而成(cheng)，其中檔(dang)數(shu)較多(duo)的(de)稱為(wei)主(zhu)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)，較少(shao)的(de)稱為(wei)副變(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)。

原理

機(ji)械(xie)式變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)主要應用了(le)齒(chi)輪(lun)(lun)傳(chuan)動(dong)的降速(su)原(yuan)理。簡單(dan)的說，變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)內(nei)有(you)多(duo)組傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)不同的齒(chi)輪(lun)(lun)副，而(er)汽車行駛時的換(huan)檔行為，也就是通(tong)過操縱機(ji)構使變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)內(nei)不同的齒(chi)輪(lun)(lun)副工作。如(ru)在低速(su)時，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)大的齒(chi)輪(lun)(lun)副工作，而(er)在高速(su)時，讓傳(chuan)動(dong)比(bi)(bi)小(xiao)的齒(chi)輪(lun)(lun)副工作。

簡而言之(zhi)，變速(su)器(qi)中有許多不同傳動(dong)比(bi)的(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)組，汽車(che)在(zai)行駛時的(de)換(huan)檔行為是通過控(kong)制(zhi)機構使變速(su)器(qi)中的(de)不同齒輪(lun)副(fu)(fu)工作(zuo)(zuo)的(de)，例如，在(zai)低速(su)時，讓(rang)傳動(dong)比(bi)大的(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)工作(zuo)(zuo)，而在(zai)高速(su)時，讓(rang)傳動(dong)比(bi)小的(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)工作(zuo)(zuo)。

EVERMATIC是一款動力穿梭變速器，專為需(xu)要快速方向換向和(he)平穩離合(he)器接合(he)的工業應(ying)用而設計(ji)。

動力換檔變速箱由液(ye)壓的減速機(ji)組(zu)成，前進和(he)反向(xiang)多盤(pan)離合器總成分(fen)別(bie)安裝在鋪(pu)設軸(zhou)和(he)輸入軸(zhou)上。它們由電(dian)動液(ye)壓選擇(ze)器操作，帶(dai)有獲得內置(zhi)“軟換檔"裝置(zhi)。

變速器(qi)(qi)輸入軸通過單級(ji)變矩(ju)器(qi)(qi)連(lian)(lian)接到發動(dong)機(ji)飛輪，該變矩(ju)器(qi)(qi)根據發動(dong)機(ji)額定值和所(suo)需(xu)的變速器(qi)(qi)車輛性能進行選擇，由于其特性，它消除(chu)了發動(dong)機(ji)和從動(dong)機(ji)器(qi)(qi)之間(jian)的機(ji)械連(lian)(lian)接，從而實現(xian)平穩的動(dong)力傳(chuan)輸。

REVERMATIC 動力穿梭變速(su)器(qi)也可用(yong)于船舶應用(yong)，輸入側采(cai)用(yong) RBD 彈性(xing)聯軸器(qi)，而不(bu)是變矩(ju)器(qi)。

動力梭傳動配件

管理系統MPCB是傳(chuan)斯(si)羅伊(yi)在硬件(jian)(jian)和軟件(jian)(jian)上開發的設備，用(yong)于管理電(dian)磁閥(fa)和速度(du)傳(chuan)感(gan)器，以實現換檔自動(dong)化(hua)；它(ta)還對(dui)整個傳(chuan)斯(si)羅伊(yi)傳(chuan)動(dong)起到(dao)診(zhen)斷作用(yong)。

北京(jing)漢(han)達(da)森機械技術有(you)限公(gong)(gong)司(si)是一(yi)(yi)家(jia)從事歐洲工業(ye)產品進口貿易的公(gong)(gong)司(si)。公(gong)(gong)司(si)總部于2007年在德(de)國(guo)成立，在德(de)國(guo)有(you)采(cai)購中心(xin)及倉庫。公(gong)(gong)司(si)自成立以(yi)來(lai)，一(yi)(yi)直以(yi)德(de)國(guo)公(gong)(gong)司(si)的身份為國(guo)內一(yi)(yi)些貿易商，設(she)備商及終(zhong)端(duan)客戶提供產品代購服務。

漢達森采(cai)購總(zong)部位于德(de)國(guo)(guo)，擁有采(cai)購工(gong)程師團隊，負責在德(de)國(guo)(guo)及歐盟其它國(guo)(guo)家為客戶(hu)尋找(zhao)供(gong)貨商，幫助客戶(hu)與(yu)供(gong)貨商溝通，實(shi)現客戶(hu)與(yu)供(gong)貨商工(gong)程師之間的無縫對接。德(de)國(guo)(guo)倉庫(ku)設在德(de)國(guo)(guo)的物(wu)流(liu)中心城(cheng)市法蘭(lan)克福，每周(zhou)兩次拼箱發貨，不但保障了貨期， 節約了物(wu)流(liu)/成/本。

2012年在國內(nei)成(cheng)立了銷(xiao)售公司，目前(qian)在國內(nei)設有5個銷(xiao)售分公司：北京(jing)、鄭州、天(tian)津、沈陽、西安。

目(mu)前(qian)在(zai)國內(nei)(nei)共設有兩個倉庫(ku)：北(bei)京倉、鄭州倉，每(mei)周從德國倉庫(ku)安(an)(an)排2個航班(ban)的貨物發(fa)往國內(nei)(nei)倉庫(ku)。同時針對大貨重貨，可以(yi)安(an)(an)排中歐班(ban)列到(dao)鄭州倉，或者安(an)(an)排海(hai)運(yun)到(dao)天津港。